東京モーターショー検定

ま，検定だらけで，クイズとあまり大差ないような気はしますが，
「東京モーターショー」検定ってのが，ありました。

まずは，小手調べで，初級からどうぞ。

行った人なら，たぶん全問正解できるのでは？

中級になると，ちょっと難しくなります。

最初は，日比谷公園で開催されていたんですね。

2年ごとに開催され始めたのは，1973年以降だったのも，知りませんでした。
「オイルショック」の影響だったとのこと。

上級になると，もう，無理矢理な感じ（笑）。ぜひ。

東京モーターショーガイド

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東京モーターショー2009 マツダ・ロータス編

第41回東京モーターショーに，PENTAXのK-7とSIGMAの24mmを持って出かけました。の続きです。

今日は，マツダとロータスの画像です。

「マツダ 清（KIYORA・きよら）」

ハイブリッドでなくても，燃費向上はまだまだ行けるよというスタンスのようにみえるマツダ。
「清KIYORA」は，スマートアイドルストップシステムを搭載して，１０・１５モード燃費は32km/L。

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東京モーターショー2009に行ってきました。SUBARU，TOYOTA編

晴海でやっていた頃から，東京モーターショーには通っていることもあって，出展数が減ったとしたって，行かないわけにはいきません。PENTAXのK-7にSIGMAの単焦点24mm一本持って，出かけてきました。

お客さんの数も明らかに減っていて（女の子の数も），一番，楽に動き回ることができたモーターショーではありました。

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オーストラリア人と日本人の感覚の違い。

RICOH R10

日本だったら，まず見かけることのないタイプのクルマ。

オーストラリアでは，「ピックアップトラック」ではなくて，「ユート」と呼ばれるジャンルのクルマで，とても人気があるのだそうです。

この色も日本では見かけませんが，荷台の後ろには，リアウィングスポイラーがついていて，クール！
奇妙で新鮮なんだけど，これもアリかな？と思ってしまいます。

いや，欲しいとは思いませんけどね（笑）。

オージーとして暮らしてると，欲しくなってくるのかなぁ…。

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タカラトミー「エアロスパイダー」，こんなところも走ってくれます。

ココログをお使いの方だったら，もしかしたら，覚えているかもしれないけれど，しばらく前に，管理画面に「タカラトミーのエアロスパイダー」のプレゼント告知が出ていましたよね。

エアロスパイダー２台あれば，子供が引っ張り上げられるというビデオをみて，「なんだろ，これ？　ま，いっか？！」で，応募したところ，当たっちゃいました。

ありがとうございます。

結論から言えば…，

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どうもこのデザインは…「新型プジョー(Peugeot) 308」

【写真レポート】新型プジョー308、凄みを増した顔付きの猫科のハッチバック（日経トレンディネット）

どうもこのデザインは，僕の好みではないのですが，３０７，３０８と，ゴテゴテしてきている気がするなぁ。
「Feline」（フィーライン）は，いいんだけど，もっとシンプルなのがいいな。

ついこの間も，２０７CCと３０７CCをじっくり見たのですが，やっぱり２０６CCのデザインが好き。

Peugeot 308RCZは，かっこいいと思うんだけどね。

日本のディーラーさんは，もっとアフターケアも頑張って下さい。真剣に「フォルクスワーゲンを抜く」なんて考えてないんだろうなぁ…。ラテン系だから？

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愛車入院で，考えたこと。

PENTAX　K10D

写真は，昨年（2007年）の東京モーターショーで展示されていたコンセプトモデル「プジョー308RCZ」。プジョー307シリーズの後継車種とされています。

ここで参考出品されたPeugeot 308RC Zは「スポーティかつ環境性能が高いクルマを造る」というデザイナーの思いが込められた2+2シーター・クーペモデルのコンセプトカー。

BMWとの共同開発ユニットである1.6Lのツインクロスターボエンジン搭載で，最高出力は218ps，最大トルク28.6kg，で，0-100km/hは7秒，最高速度225km/hという高性能スポーツカーでありながら，燃費はリッターあたり15km。ってことは，もうどこかで走っているんでしょうかね。

年末に，ちょっとしたトラブルで，車が使えなくなりました。

まぁ，実際には，「オイル漏れでこのまま走ると危ないので，お預かりします。」とディーラーの人に言われて，「パーツ(単なるパッキングだと思うけど）は，新年にならないと入ってきません」←なにそれ？！「代車は，(営業の終わる）年末には出せるかもしれない」ということで，待っていてやっと貸してもらえたのが，とある中身ホンダの外車。まぁ，代車があるだけ良しとしましょう。これで雨の日もテニスも行けるし。

まぁ，ラテン系の車を扱うディーラーは，やはり体質もラテン系？ってことで，これまでもいつも諦めちゃってるんですが，これじゃ，「打倒！フォルクスワーゲン！」は，まだまだ無理ですよね。やる気なさ過ぎです。他の場所のディーラーは，どうなんだろう？ベンツやBMWとの違いを，こんなところで出さなくてもね…。

コンセプトモデルのPeugeot 308RCZの話に戻りますが，このカーボン製のルーフ。ガラス部分の曲面処理が，とても気に入りました。マッハ号みたいですよね。あ，ハリウッド版「マッハGoGoGo（英語版タイトルはSpeed Racer)」，5月に公開されますね。監督は「マトリックス」のウォシャウスキー兄弟。

まぁサービスが悪くても，「車はデザインと性能」だと思えば，まぁ，たいていのことは我慢できちゃうんですが，これって，惚れた弱みだったりするのかも。４０７を初めて，前回のモーターショーで見たときには，こんなデザインでいいの？と思ったのですが，３０８は，わりといい「猫顔」じゃないかと思います。

まぁ，そんなこんなで，ひさしぶりに高速をETCじゃなくて，ヒトのいるゲートを，くぐることに。

でね，まぁ，ETCの割引もないから，高速のランプが近づくときにはちょっと損した気持ちでいたのですが，実際に窓口で停車してみたら，係員のオジさんとのやりとり，なかなかほのぼのとしていて，いいもんじゃありませんか。

ETCじゃないから，お金と領収書のやりとりが発生するので，当然その分時間もかかります。

でも，挨拶とか，目を合わせるとか，ETCで失われしまったものがソコにあったような気がします。

今後，時代は，ETC専用の出入り口もできるような流れのようですが，なんだか便利なようで，実は殺伐とした方向に進んでいるのに気がつかないだけなのかもとか思ったりして…。

高速を運転している限りは，ETCの利用率がほぼ７０％と言われるように，かなり高くなってきているように感じますが，すでにETC装着されている車をお持ちの方は，渋滞が予想されていない日は，ETCカードを抜いて，普通のゲートをくぐってみませんか？

一番で目的地に到着しなくたって，予定が多少変わっちゃったって，ま，いいじゃないですか。

今年も，事故のないようにいきましょう。

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CL 63 AMGに座りました。

最近，自分のじゃない車に座ってばっかりですが，

「メルセデスベンツ　CL 63 AMG」に座りました。

「羨望のクーペ」です。

社名からはベンツって名前が消えちゃってますが，車名としては，残るんですよね。

で，
エンジンもかけてもらいました。
アクセルを踏んだときの振動と音に，ワクワクしますね。

AMG製の6.3リットル DOHC V型8気筒エンジン
最高出力386kW〈525PS〉/6,800rpm
最大トルク630N・m〈64.2kg・m〉/5,200rpm
0-100km加速で4.6秒。

ふーっ。

AMG専用デザインのフロントグリルは，ちょいワル親父風のフェイスです。
４本出しマフラーも，チューンドカーの迫力。

でも，

インパネは，日本語表示で，ドライバーにも優しい車かも。シルバーアルミのパドルシフト，使いこなせるかしらん？

あら，320km/hまで，目盛りが，きってあります。

安全運転でね。

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GT-Rに座ってきました。

instrument panel
Originally uploaded by HAMACHI!

先日の東京モーターショーでは，遠目にしか見ることができなかったNISSAN GT-R。

日産・銀座ギャラリーで，GT-Rが展示されている上に，車内を体験することができます。普通に。

11月26日まで。

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「赤」の206に乗りました。

＜オリンパス E-510で撮影＞
（photoshop elementsで編集）

車検に出している間，206の赤（CCではないやつ）に乗りました。

これが，ことのほか快調に動いてくれます。ま，たばこ臭いのは仕方がないとしても，最初の加速は，自分がいつも乗っている黒の206CCよりもいいくらい。ちょっと軽すぎるくらいです。

操作系は，ほとんど同じなので，変な錯覚を覚えます。車から外に出ると「赤」いわけですから。天井を見ると，CCよりずっと上にあるのも，なんだか不思議。

さて，207シリーズが出揃いましたが，206のデザインは，207と比べて，どうなんでしょう？
僕は，個人的には206の方が軽快で，スポーティでエレガントさもあるような気がします。

そうそう，「デザインは，速度より早い」って２０７のコピー，どう思います？
とうぜん「それって，遅いってこと？」ってなりますよね？
え？あまのじゃく？

いやいや，２０６をそれだけ気に入っているってことですよ。実は，206CCの重さは，1,210kg，307CCの重量は，1,490kgで，207CCは，1,430kg。うーん…。エンジンと車重を考えると307の方がドライブしていて楽しそうな気がします。しかも206CCの最小回転半径は，4.9mだったのに，207CCは，5.3m。でかくなりすぎじゃないかと。

ま，そんなことをいいながらも，そのうち僕も２０７CC，試乗しちゃったりするんでしょうけれど。

＜参考＞
プジョー・ジャポン
プジョー２０７CC
207スペシャルサイト

カービュー新車見積り

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