福岡県糟屋郡志免町・志免鉱業所竪坑櫓
仕事絡みで福岡に行ってきました。
久しぶりの福岡空港。調べてみたら,8年ぶり。
初日は仕事の前日だったので,時間的に余裕があったので,ちょっと変わったところに足を伸ばしてみました。
最近は,とても便利になって,スマートフォンのGoogle Mapsのアプリで,目的地を入力すると,最適と思われるルートを表示してくれます。で,徒歩やバスもその検索結果に入ってくれるので,バス停さえわかれば,目的地のかなり近くまで,ガイド付きで,たどり着くことができます。
今回の旅行は,Google Mapsに,かなり助けられました。
目的地近くの停留所で降りて歩くと,赤レンガ塀のちょっと趣のある道が。
この記事の写真は,すべて,JPEGの撮って出し画像です。
レタッチ,トリミングはしていません。画像をクリックすると保存先のFlickrサイトに飛びます。
きっと由緒ある赤レンガ塀なんでしょうね。立派な豪邸を何軒もみかけます。
ちょっと,見えてきましたね。
遺構は,フェンスに囲まれているので,一番近くまで寄ってみました。
さすがにX100にワイドコンバージョンレンズを付けても,入りきらないので,ぐるっとパノラマモードに切り替えて,撮影。
「志免鉱業所竪坑櫓(しめこうぎょうしょたてこうやぐら)」といいます。
国の重要文化財に指定されています。
九州北部には多くの炭田があり,近代になると大量の石炭が掘り出されました。この地域の糟屋炭田はとても良質であったため,当時の海軍省は志免炭鉱の前身の新原採炭所を1889年(明治22年)に設立し、最盛期には従業員6千人、年間50万トンの採掘量を誇りました。
「竪坑」は,石炭の出る地層まで縦に掘った穴のことで,竪坑櫓(やぐら)は,昇降する機械を取りつけたタワーのことです。
竪坑櫓の規模は、地上47.65メートル(基準点からは53.65m),鉄筋コンクリート造りの「ワインディングタワー型」と呼ばれる形式なのだそうです。
昭和18年に櫓が完成し,地下500mの深さから鉱夫や石炭の搬出入をしていました。
つまり,これは,巨大なエレベータというわけ。
この形式の作りは,ベルギーのブレニー炭鉱と中国の撫順龍鳳採炭所にしか見られず,近代建設技術史上価値が高い産業遺構なのだそうです。
1938年(昭和13年)に完成した斜坑の入り口。現在は,もちろん閉鎖されています。
傾斜角は30度,延長距離は929.1mありました。
要は,こちらは,エスカレーターです。
ボタ山も見えます。
第五坑西側坑口
コンクリート製のアーチ。
こちらはベルトコンベアのための坑道だったようです。
1964年(昭和39年)に閉山となったので,つい50年前までは使われていた所です。
2007年(平成19年)に国の登録有形文化財に登録され,2009年(平成21年)、国の重要文化財に指定されています。
ちょっとシュールな絵にも見えますが,過去から未来へと繋がる重要な文化財ですよね。
近くには,石炭の運び出しに使われた鉄道駅の国鉄勝田線跡地が,志免鉄道記念公園として,整備されています。
この志免鉄道記念公園と先ほどの竪坑櫓と斜坑口は,「志免鉱業所関連遺産」として,経済産業省指定の「近代化産業遺産」に登録されています。
なんだか,スゴイものを見てしまったような気がします。
大きさに圧倒され,現在ののどかさのギャップにやられました。
フェンスがちょっと無粋な感じですが,そのうち,もう少し整備されれば,景観をよくするためのプロジェクトとして,まわりに堀を作るなんて話もあるようです。
さすがに中に入ることは難しそうですが,上からの眺め,地下430mへのエレベータ,ちょっと体験してみたいですね。
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